英格索蘭離心空壓機如何預(yù)防喘振？
我們已經(jīng)討論過，離心壓縮機的喘振無法消除，只能預(yù)防。
所以，這節(jié)，針對市場占有量最大的英格索蘭品牌的離心空壓機，我和你從日常運行維護的角度，討論發(fā)生喘振的原因，以及如何預(yù)防喘振。
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英格索蘭離心空壓機喘振的常見原因
空壓機喘振本質(zhì)上是因為進入空壓機的流量不足，以至于外部管路的壓力大于空壓機內(nèi)部的壓力，氣體倒流。
導(dǎo)致喘振的原因有以下幾個方面:
(1)、空壓機葉輪磨損或者粘附物太多。
空壓機葉輪通過自身的曲線槽結(jié)構(gòu)和高速旋轉(zhuǎn)來增加空氣的壓力和速度，當(dāng)某一級葉輪磨損或粘附物太多時，都會改變?nèi)~輪自身的曲線槽結(jié)構(gòu)，降低葉輪增加空氣壓力和速度的能力。葉輪磨損越嚴重或粘附物越多，越容易喘振。
(2)、擴壓器腐蝕磨損。
空氣經(jīng)過高速旋轉(zhuǎn)的葉輪產(chǎn)生高速高壓后，經(jīng)過靜態(tài)的擴壓器時，擴壓器內(nèi)特殊設(shè)計的曲線腔壁能把空氣的流速降低，壓力再一次增加。當(dāng)擴壓器內(nèi)特殊設(shè)計的曲線腔壁腐蝕磨損比較嚴重時，高速的空氣經(jīng)過擴壓器時就容易形成渦旋，無法提高空氣壓力，導(dǎo)致空壓機的輸出壓力降低，容易喘振。
(3)、葉輪與擴壓器之間的間隙變化。
英格索蘭離心式空壓機對葉輪與擴壓器之間的間隙有著非常嚴格的要求。間隙過大會發(fā)生泄漏串氣,導(dǎo)致空氣流量減少。
間隙過小，通過的空氣流量變小，同時在后端推力軸承磨損的情況下，容易發(fā)生葉輪與擴壓器碰撞的事故。
因此葉輪與擴壓器之間的間隙過大和過小都會造成空氣流量變小,使空壓機無法提高輸出壓力,從而形成喘振。
(4)空氣冷卻器和水汽分離器臟。
經(jīng)過壓縮后的空氣不但壓力和速度都增加，而且溫度也升高，因此每一級缸體內(nèi)都裝有空氣冷卻器和氣水分離器，氣體進入下一級壓縮前都必須經(jīng)過冷卻器冷卻和過濾掉空氣中含有的水份。
在實際運轉(zhuǎn)過程中,空氣中細小的灰塵以及空壓機本身磨損產(chǎn)生的微粒很容易粘附在冷卻器和水汽分離器內(nèi),造成堵塞,導(dǎo)致空氣流量減少,空壓機輸出壓力不足,形成喘振。
另一方面,當(dāng)冷卻水水質(zhì)變差或變臟時,容易在冷卻器內(nèi)造成冷卻水堵塞,影響冷卻水流動,降低壓縮氣體冷卻效果,影響到空壓機的空氣容積率(一定質(zhì)量的空氣體積與溫度成正比,溫度越高,空氣密度降低,空壓機實際壓縮的空氣流量減少),導(dǎo)致空壓機輸出壓力不足,形成喘振現(xiàn)象。
(5)、進氣溫度變化。
根據(jù)氣體狀態(tài)方程P1V1/T1=P2V2/T2可知，恒壓的條件下，在溫度升高時，空氣密度降低，空壓機實際壓縮的空氣流量減少，導(dǎo)致空壓機輸出壓力不足，形成喘振現(xiàn)象。實際使用過程中,夏季比冬季更容易發(fā)生喘振現(xiàn)象就可以說明這個原因。
(6)、進氣過濾器變臟。
英格索蘭空壓機采用的是二級板式進氣過濾器,允許通過的雜質(zhì)在2μm以內(nèi)。因此,空氣中的灰塵雜質(zhì)很容易吸附到過濾器里,造成過濾器堵塞,導(dǎo)致空壓機進氣量減少,引起空壓機輸出壓力不足,形成喘振。
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喘振的控制
英格索蘭的離心式空壓機設(shè)計了節(jié)流極限(TL)。
當(dāng)進氣閥關(guān)小，馬達電流下降，進氣閥關(guān)小至喘振發(fā)生，這時的馬達電流叫做節(jié)流極限。
空壓機運行到TL值時，通過調(diào)整進氣閥和旁通閥的開度，得到維持連續(xù)流動的空氣流量，控制空壓機不發(fā)生喘振。這個過程是由機器的控制系統(tǒng)來完成的。
但是，如果操作者聽到空壓機發(fā)出砰砰的響聲，而機器依然沒有卸載，這時應(yīng)立即手動卸載空壓機，否則機器將被損壞。
針對喘振發(fā)生的原因，預(yù)防措施如下：
(1)、清洗葉輪，必要時做動平衡校驗。
(2)、當(dāng)擴壓器腐蝕嚴重時，更換擴壓器。
(3)、重新調(diào)整葉輪間隙或者更換推力軸承。
(4)、清洗冷卻器和水分離器，必要時更換。
(5)、環(huán)境溫度的變化不好控制，如果機器安裝在室內(nèi)，夏季高溫季節(jié)可以配置空調(diào)，如不具備條件，則只能適當(dāng)較低排氣壓力。
(6)、更換空濾。
小結(jié)
以上，我和你聊了英格索蘭離心空壓機發(fā)生喘振的原因，及預(yù)防措施。
如果你讀了之后，馬上就上手用于日常工作中，那么，恭喜你！
感謝你的陪伴，再見。
