什么是CLASS 0 零級純凈空氣？
你可能會在無油空壓機的外殼上看到CLASS 0等級認證的貼花，或者廠家的宣傳畫冊也會有CLASS 0 等級的介紹。
那么，你知道什么是CLASS0 等級空氣嗎？
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CLASS 0 等級是指，按照 ISO(國際標準標準組織)制定的 ISO 8573-1 (壓縮空氣 第一部分：污染物和純度等級) 的標準要求，純凈度符合0等級標準的壓縮空氣。
ISO8573-1:2010 零等級標準規(guī)定了食品飲料、醫(yī)療、紡織和電子工業(yè)這些高要求的生產行業(yè)所使用的空氣質量標準。
它是最嚴格的等級標準，其中涵蓋了對固體顆粒、水和油含量的嚴格要求。
空氣質量等級的數(shù)字越低，所代表的壓縮空氣品質純度越高。
具體標準見下表。
需要說明的是，一旦空氣中發(fā)現(xiàn)大于5微米的顆粒，那么1-5的等級不適用。
看到這三個表格，你是不是有點頭大，沒關系，簡單來說，CLASS 0等級的空氣主要指標是：
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每立方米空氣中不含1微米到5微米大的固體顆粒，0.5到1微米的顆粒數(shù)量在50以下，0.1微米到0.5微米顆粒數(shù)量在1000以下。
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壓力露點，小于-70攝氏度。
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總油濃度，在0.00x級別。
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要獲得 CLASS 0 等級認證，需要通過哪些 TÜV 測試？
ISO 8573-1 第 2 部分測試將測定懸浮狀油和液態(tài)油，可以通過分流 (B2) 或全流 (B1) 方法進行測試。
第 5 部分測試只測定油蒸汽。需要進行這兩部分測試才能獲得 ISO 8573 Class 0 認證。
這意味著必須測定全部三種油污染：懸浮狀油、油蒸汽及液態(tài)油。
部分流量 (B2) 與全流量 (B1) 測試方法之間的本質區(qū)別是什么？
按照 ISO 8573-1 第 2 部分的要求，這兩種方法都可用于測定懸浮狀油和液態(tài)油。
B2 方法僅以氣流中心為測定目標，只能測定懸浮油，無法檢出粘在管壁上的油液（壁流油）。大多數(shù)空氣壓縮機制造商更愿意選擇這種不太嚴格的方法。
B1 方法則會檢測整個空氣流，以測定懸浮油和壁流油。、
據(jù)我所知，英格索蘭全系無油機均按照B1檢測法測定，符合CLASS 0等級要求。
可以說，英格索蘭無油機制造標準比ISO標準更嚴格。
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常見問題
具有除油過濾器的噴油式壓縮機能提供無油空氣嗎？
該解決方案通常稱為“技術性無油空氣”。
但是，即使在最佳條件下并進行了多級除油，空氣質量是否無油仍然值得懷疑。
在使用噴油式空氣壓縮機時，必須使用空氣冷卻裝置，并通過多個組件進行多級除油，而這也只能獲得勉強符合標準的空氣質量。
如果這些組件中的任何一個發(fā)生故障，或維護不充分，都可能導致某個工序受到油污染。
使用噴油壓縮機總是存在污染風險，并可能給企業(yè)帶來嚴重的后果。
環(huán)境溫度有什么影響？
溫度是影響空氣系統(tǒng)效率和純度的因素之一。
使用帶有除油過濾器的噴油壓縮機時，空氣流經過濾介質所攜帶的油量會隨過濾接口處的溫度呈指數(shù)級增加。
如果壓縮機房的環(huán)境溫度升到 30°C，則壓縮機出口溫度可達 40°C，而帶出的油量將是額定值的 20 倍。
即使在寒冷的國家或地區(qū)，這種溫度也不少見，因為壓縮機房的溫度明顯高于室外溫度。
溫度升高還會造成空氣中的水汽含量增加，其中一些水汽可進入到最終產品中。
環(huán)境空氣中有什么油污染？
環(huán)境空氣中含有極少量油，它們來自汽車和各種工業(yè)排放。
但在受污染地區(qū)，含油量通常不超過 0.003 mg/m3。TÜV 在一家重型機加工作業(yè)（包括車削、銑削、磨削和鉆削）工廠附近進行的測試已證實了這一點。
工廠附近車流量大且存在垃圾焚燒爐。
空氣被吸入無油壓縮機后，這些極少量的大氣油污可被中冷器和后冷卻器中的冷凝水完全沖刷掉，從而提供完全無油的純凈空氣。
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無油空壓機行業(yè)領導者英格索蘭介紹
英格索蘭是業(yè)內第一家無油螺桿空壓機與無油離心式空壓機同時通過了TUV Rheinland的嚴格測試，并獲得了Class0零等級空氣證書的空壓機廠商。
目前英格索蘭擁有的零等級認證均符合ISO 8573-1:2010版的零等級最新標準。
小結
本節(jié)我和你聊了CLASS 0等級空氣的標準，空壓機從發(fā)明到現(xiàn)在，一路走來，經歷的坎坷不計其數(shù)。
但是，在一代代專家和技術人員的不懈努力下，碩果累累。
潔凈的壓縮空氣給人們的生活帶來了健康的食品、安全的藥物、舒適的衣裳。。。
借此機會，所有人應該向工作在空壓機行業(yè)的人們致敬。
以上。
感謝你的陪伴，歡迎你給我留言，下次再見。
